地鐵公司方面的初步反饋意見顯示，停車場和自行車停放站有專門的管理人員負(fù)責(zé)保管，可以保障按全。同時(shí)，會(huì)按照計(jì)劃，盡早實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的運(yùn)營，方便市民出行。此外，地鐵三號(hào)線、四號(hào)線沿線還將興建大量的港灣式公交站場。另外，地下停車場每天進(jìn)行一次地面的沖洗，保持停車場的干凈。此次有關(guān)部門送審的環(huán)評(píng)報(bào)告，由于用地緊張等原因，大部分地鐵站旁的接駁設(shè)施都是自行車存放場而非機(jī)動(dòng)車停車場，此外，廣州東站、公園前、文化公園、中山大學(xué)、石壁等多個(gè)地鐵站壓根找不到合適的地方興建接駁設(shè)施，原定計(jì)劃只能擱置。記者從環(huán)評(píng)單位獲悉，在前一段時(shí)間的調(diào)查中，地鐵站周邊公眾主要是對(duì)停車場和自行車停放站的管理、噪音等提出了一些疑問。為節(jié)約用地，有關(guān)部門計(jì)劃在五號(hào)線廣州火車站(草暖公園)站和六號(hào)線東湖站地下興建P+R(即“換乘式”)8層機(jī)械停車場。
